本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场小组赛的胜利,随后在银石赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了对过去僵化的旧印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引入了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国两个比赛附近无法预测的低温。

已经完全了解了轨道条件。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的中期升级是对发动机耐热性的一个很好的推广。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫的原因。最终完成超越。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上,晋升的作用是相互的。

我们在法国和奥地利学到了一些东西,“取得了进步,德国也取得了一系列的成就,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,在未来的非1条件下,我们将继续根据发动机的表达式进行调整,最后我们现在可以这样做了。“形式。”田部丰吉补充道。。

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